Stage6 R/T Getriebedeckel Minarelli

Stage6 baut derzeit massiv seine beiden Produktsparten SportPRO sowie Stage6 R/T (Racing Team) aus.
Zielt die SportPRO Serie wie der Name schon sagt auf die sportliche Schiene für den Alltagsgebrauch ab so ist die R/T Serie dem reinen HighEnd Betrieb verschrieben.

Stage6 R/T Getriebedeckel

Allerhöchste Qualität gepaart mit innovativen und frischen Ideen, belebt Stage6 den von den ehemals großen Namen wie Malossi und Polini mittlerweile vernachlässigte HighEnd Bereich.

Stage6 R/T Getriebedeckel

Neuestes Produkt der R/T Entwicklung ist der Getriebedeckel für die Minarelli Motore. Auf den Fotos sieht man die aktuelle Vorserien Version auf dem Sprint Motor vom Stage6 Entwicklungsteam Mitarbeiter und 2Fast Gründer Massimo Tedeschi.

Stage6 R/T Getriebedeckel

Viele werden vielleicht ersteinmal berechtigt Fragen: Warum ein anderen Getriebedeckel als den originalen fahren??? Die Antwort ist relativ einfach; Weil der R/T Deckel soviel besser ist!
Die Radausgangswelle ist im original Deckel z.B. gleitgelagert. Das funktioniert gut solange das Öl frisch und das Kugellager auf der Radseite völlig in Ordnung ist. Ist zuviel Abrieb im Öl und/oder das Radlager motorseitig veschlissen passiert der super-gau; Der Deckel wie auch die Welle sind schrott.

Gerade im hinblick auf den Einsatzzweck HighEnd ist daher ein nadelgelagerte Radausgangswelle einunschätzbarer Vorteil. Weitere geniale features sind z.B. die Vorberereitung für ein Oversize Wandler, d.h. es muß nichts mehr am edlen Deckel herumgefräst werden, desweiteren kann der Deckel kann völlig easy mit drei Schrauben aus dem Block gedrückt werden, die Lager werden also von Hammerattacken verschont.
Sehr schön auch das der Deckel O-Ring gedichtet ist, nie wieder döselige Papierdichtungen wechseln!
Ebenso voll auf die Bedürfnisse im Rennbetrieb ausgelegt ist das Wartungsfenster das eine schnelle Kontrolle der Getriebeinnereien zulässt ohne das dafür das Öl abgelassen bzw. der Deckel demontiert werden muß.

Stage6 R/T Getriebedeckel

Hier noch mal die Fakten zusammengefasst:

• verstärkter Racing Getriebedeckel mit Nadel gelagerter Radwelle
• komplett CNC gefräst aus gewalztem hochfestem 6061T6 Aluminium
• ausgelegt zur Montage in Kombination mit Oversize Wandlern ohne das der Getriebedeckel nachgearbeitet werden muss
• komplett bestückt mit hochwertige SKF und Torrington Lager
• O-Ring Flächendichtung (stabilere Montage - kein Spiel mehr zwischen Motorgehäuse und Getriebedeckel wie bei Papierdichtungen)
• Simmering aus Viton (R) zur besseren Hitzebeständigkeit durch erhöhte Oberflächengeschwindigkeit der Primärwelle in Rennmotoren
• Wartungsdeckel zur schnellen Fehlerdiagnose/Analyse ohne Öl ablassen zu müssen oder den gesamten Deckel zu demontieren
• 3 Demontage Gewinde zum spannungsfreien lösen des Getriebedeckels
• Standard hart-eloxierte Oberflächenveredlung

Stage6 R/T Getriebedeckel

Verfügbar soll der Deckel im Dezember 2008 /Jan 2009  sein.
Listenpreis 89€.